日前，粤港澳大湾区重点工程中山东部外环高速项目（简称“中山东环”）香山大桥南主塔成功封顶！
智能建造 46个节段逐一精准突破
香山大桥是中山东环的控制性工程，大桥主跨880米，索塔高度为270米，相当于约90层楼高，采用上下双层双向8车道标准设计，具有超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力的特点，建成后将成为国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁梁斜拉桥。
▲香山大桥南主塔近日完成封顶。图源：中山日报
香山大桥南主塔共分46个节段，塔柱倒“Y”型的设计技术难度高、施工难度大沥青网sinoasphalt.com。
项目部在塔柱施工中采用液压爬模工艺分节段现浇施工，但由于塔身为圆弧及多边组合截面，截面尺寸随高程变化而变化，塔柱模板每爬升一节，都需要对钢筋、模板和爬架尺寸进行调整，施工极其复杂。
▲香山大桥南主塔近日完成封顶。图源：中山日报
通过BIM模型，项目部对每一节塔柱爬架、模板和钢筋进行精确的建模分析，控制下料尺寸和安装精度，同时优化施工组织、施工工艺，有效地解决了塔柱施工难题。
先行先试 机制砂混凝土应用于超高主塔
为解决高塔泵送机制砂混凝土技术难题，项目部经过多次试验比对，最终选择工作性良好的V7机制砂作为原料，通过优化减水剂配方、比选胶材组合等方式确定最优配合比，使其工作性能、强度和外观均能满足要求。
机制砂在香山大桥超高索塔上的先行先试，显著地拓展了机制砂的应用范围，同时也有效降低了生产成本。
中山东环位于珠三角“A”字形交通骨架中重要节点，可连通广州、珠海、佛山、中山，是深中通道南北向的集散通道，也是珠西岸沿江通道的重要部分。
目前，中山东环香山大桥建设进展顺利，南主塔已完成封顶，北主塔完成第38节塔柱浇筑，大桥大节段钢桁梁拼装、顶推施工正有序进行中。
